パフォーマンスの範囲

仕様DN：40～200mm

流量Q：～800m3/h

揚程H：～800m

作動圧力P：～10MPa

動作温度t:-20℃～120℃

回転数n：147または2950 r/min

構造特性

1.ポンプ本体と支持管

VMCは多段液下ポンプ構造であり、ポンプ本体は媒体プール液体に取り付けられ、ポンプ本体の取り付け深さは装置のキャビテーション残量とポンプのキャビテーション残量によって決定され、ポンプが比較的に劣悪な環境下でキャビテーションが発生しないことを確保できる。

支持管の構造はポンプ輸送の媒体要求に適応する。2本の支持管の間には、中間ガイド軸受が取り付けられており、ガイド軸受の間のスパンはAPI 610の基準要求を満たしており、連続回転速度が第1臨界回転速度より低く、剛性軸設計を確実にして、ポンプの運転が安定し、振動が小さいことを大幅に確保している。

2.インペラとガイド翼

第1級羽根車は一般的に吸入式羽根車であり、ポンプのキャビテーション性能を高めることができる。

各規格には対応するいくつかの羽根車とガイド翼があり、異なる運転要求に適しており、性能が安定しており、効率が高く、NPSHr値が低い。

3.軸受体及び潤滑

カップリング角接触玉軸受を用いて残留した軸方向力と回転子重量を受ける。

軸受箱体の大貯油室内には独立した内循環自動潤滑システムがあり、軸受を効果的に潤滑することができ、軸受の油温を均一にし、軸受の長寿命運命回転を確保することができる。

搬送媒体温度が高い場合は、冷却装置を用いて油室温度を下げることができる。

油室は大容量設計で、油埋蔵量が多い。

定位オイルカップはオンラインで潤滑油を補償し、油位計はリアルタイムで油位を検出する。

ベアリング部品は全体的に着脱でき、メンテナンスに便利である。

4.平衡装置

バランスドラム装置を用いた軸方向力のバランス

配管と平衡ドラムの後端を接続することにより、機械的密封チャンバの圧力を低減することができる。