Область действия

Поток: Q=25 ～ 2500m³/h

Нагрузка: H=60 ～ 2750m

Скорость вращения: n ≤ 5200rpm

Температура транспортирующей среды: T = — 40°C до + 200 °C

Транспортная среда: для сырой нефти, нефтепродуктов и продуктов нефтехимических процессов с вязкостью менее 880 мм2 / с, содержание твердых частиц не более 3%, а также для других жидкостей с аналогичными химическими свойствами.

Типовое описание

Структурные особенности

1. Корпус

Корпус насоса представляет собой горизонтальную горизонтальную открытую конструкцию, всасывающее отверстие и выход рвоты находятся ниже оси насоса, при ремонте не нужно перемещать трубопровод и двигатель, достаточно открыть крышку насоса, чтобы поднять ротор для ремонта;

Корпус насоса является опорной конструкцией центральной линии, корпус и всасывающее отверстие, при изменении температуры выхода рвоты, корпус равномерно деформируется, влияние на точность меньше;

Камера давления насоса представляет собой двухвихревую оболочку, которая уравновешивает радиальные силы, устраняет или уменьшает переменное напряжение, действующее на ротор, улучшает влияние усталости на ось и продлевает срок службы насоса;

Водопоглощающая камера использует полуспиральную форму, увеличивает превращение, улучшает коррозионную стойкость насоса;

Толщина стенки корпуса насоса рассчитана с использованием ограниченного элемента для анализа прочности, полностью соответствует требованиям уровня проектного давления, в то время как в соответствии со стандартом API610 требования к безопасности и надежности насоса, все сохраняют запас коррозии для обеспечения безопасности;

2. Колесо

Использование передового гидравлического программного обеспечения и программного обеспечения для моделирования жидкости CFX для гидравлического проектирования, высокая эффективность насоса в полном диапазоне потока, эффективная широкая область;

крыльчатка оптимизирована конструкцией, отличная характеристика кавитации, очень подходит для случаев низкой кавитации;

Первая ступень крыльчатки представляет собой одновсасывающую или двойную всасывающую структуру, полностью сбалансированную с эффективностью и характеристиками кавитации. Принимая во внимание вязкость транспортирующей среды, конструкция должным образом увеличивает ширину лезвия, чтобы обеспечить высокую эффективность работы при транспортировке нефти;

3. Ротор

Ротор является жестким ротором, с достаточным диаметром оси, все запасные части, установленные на оси, балансируются с ротором, чтобы обеспечить надежную работу насоса, стабильная вибрация мала;

Ось насоса изготовлена из высококачественной легированной стали, сцепление использует коническую структуру, которая облегчает сборку и разборку;

Клавиши крыльчатки расположены на оси в поперечной симметрии окружности 120°, обеспечивая жесткость оси, уменьшая прогиб ротора;

Динамический баланс ротора полностью соответствует требованиям API610 версии 11;

Крыльчатки расположены спиной к спине, чтобы обеспечить полное равновесие осевых сил.

4. Тип подшипника, смазка и охлаждение

Тип подшипника состоит из следующих трех типов: радиальный и тяговый подшипники качения, тяга и радиальный подшипник динамического давления или радиальный гидродинамический и качающийся упорный подшипник с номинальным сроком службы не менее 40 000 часов непрерывной работы в номинальных условиях;

Подшипники смазываются с использованием разреженного смазочного бассейна конструкции для удовлетворения потребностей высокоскоростной работы, чтобы обеспечить непрерывную работу подшипников в номинальных условиях не менее 25 000 часов;

Подшипник отлит наружу с радиатором и с вентилятором для совместного охлаждения, чтобы убедиться, что температура подшипника не превышает стандартных требований;

Устанавливаемый на корпусе подшипника постоянный масляный стакан может своевременно автоматически пополнять потери смазочного масла.