Область действия

Технические характеристики DN: 40 — 200 мм

Поток Q:… 800 м3 / ч

Подъем H:… 800 м

Рабочее давление p:… 10 МПа

Рабочая температура t: — 20°С — 120°С

Скорость n: 1470 или 2950 р / мин

Структурные особенности

1. Корпус насоса и опорная труба

VMC представляет собой многоступенчатую конструкцию подводного насоса, корпус насоса устанавливается в жидкости диэлектрического бассейна, глубина установки корпуса насоса определяется запасом кавитации устройства и запасом кавитации насоса, чтобы гарантировать, что насос не имеет кавитации в более суровых условиях.

Конструкция опорной трубы соответствует требованиям среды для подачи насоса. Между двумя опорными трубами установлен промежуточный направляющий подшипник, пролет между направляющими подшипниками соответствует стандартным требованиям API610, гарантируя, что разрешенная непрерывная скорость вращения ниже первой критической скорости, конструкция жесткого вала, тем самым обеспечивая более высокую степень плавной работы насоса и малой вибрации.

2. Колесо и направляющая лопатка

Первичное крыльчатка обычно представляет собой всасывающее колесо, которое улучшает эрозионные свойства насоса.

Каждая спецификация имеет соответствующие несколько наборов крыльчатки и направляющих лопастей, подходящих для различных эксплуатационных требований, стабильной производительности, высокой эффективности, низких значений NPSHR.

3. Корпус подшипника и смазка

Подшипники с угловым контактом выдерживают остаточную осевую силу и вес ротора.

Большой резервуар корпуса подшипника оснащен независимой системой автоматической смазки внутреннего цикла, которая может не только эффективно смазывать подшипник, но и равномерно нагревать масло подшипника, чтобы обеспечить долгосрочную судьбу подшипника.

При более высокой температуре транспортирующей среды температура камеры может быть снижена с помощью охлаждающего устройства.

Конструкция топливной камеры большой емкости, большой запас топлива.

Стационарный стакан компенсирует смазочное масло в режиме онлайн, указатель уровня масла проверяет уровень масла в режиме реального времени.

Компоненты подшипника могут быть полностью разобраны и легко отремонтированы.

4. Сбалансирующее устройство

Балансировка осевой силы с помощью балансировочного барабана

Благодаря соединению трубопровода с задним концом балансировочного барабана давление в механической герметичной полости может быть уменьшено.